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灣區(qū)“一港通”“組合港”模式進(jìn)一步提升貿(mào)易自由化通關(guān)便利化水平

工作簡(jiǎn)報(bào)〔2023〕第7期

　　為促進(jìn)外貿(mào)運(yùn)輸保通保暢，進(jìn)一步提高通關(guān)效率,，江海區(qÅ«)經(jÄ«ng)æ¿Ÿ(jì)促進(jìn)局聯(lián)合外海海關(guān)開展業(yè)å‹™(wù)研究對(duì)接，摸清外貿(mào)物流的堵點(diÇŽn)問(wèn)é¡Œ,，指導(dÇŽo)港口企業(yè)主動(dòng)加強(qiáng)與廣州,、深圳等樞紐港口的深度合作，積極推動(dòng)高新港務(wù)公司啟動(dòng)“一港通” â€œçµ„合港”業(yè)å‹™(wù)改革,。今年以來(lái),，“高新港-南沙港”航線、“江門高新港-深圳蛇口港”組合港航線陸續(xù)開通,，把國(guó)際港“搬”到了江門“家門口”,，有效助力我區(qÅ«)外向型經(jÄ«ng)æ¿Ÿ(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　優(yōu)化通關(guān),，物流流轉(zhuǎn)更加便利化,。“一港通” “組合港”模式相較于傳統(tǒng)的“水水聯(lián)運(yùn)”通關(guān)模式來(lái)說(shuō)，通關(guān)更加精簡(jiǎn),、快速,，貨物到達(dá)樞紐港后將“無(wú)縫對(duì)接”搭上國(guó)際貨輪離境,，從本地企業(yè)裝箱到樞紐港裝船出運(yùn)的平均時(shí)間由5天縮短至2天，每個(gè)集裝箱平均節(jié)約成本300-400元,，實(shí)現(xiàn)了提速和降費(fèi)“雙贏”。在新模式下,，高新港與樞紐港監(jiān)管場(chǎng)所互聯(lián)互通,，兩地海關(guān)對(duì)運(yùn)抵報(bào)告實(shí)現(xiàn)互認(rèn)，貨物出海只需辦理一次海關(guān)手續(xù),，可以實(shí)現(xiàn)物流及報(bào)關(guān)信息“一次申報(bào),、一次查驗(yàn)、一次放行”,，能夠極大精簡(jiǎn)通關(guān)流程,。同時(shí)可大幅減輕支線港、樞紐港的場(chǎng)所堆存壓力,，進(jìn)一步為航運(yùn),、港口企業(yè)保通保暢提速增效。

　　港口協(xié)同,，跨境貿(mào)易提速增效,。借助“組合港”“一港通”，內(nèi)河港口高新港與廣州,、深圳樞紐港成為一個(gè)整體,，實(shí)現(xiàn)了大灣區(qū)港口之間的資源互認(rèn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式,，提高港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。該模式還能把結(jié)關(guān)退稅職能前移至支線港海關(guān),，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),，運(yùn)輸效率的提高意味著加快了公司的資金流轉(zhuǎn)；另一方面,，能進(jìn)一步吸引本地貨源回流,，增加貨運(yùn)量，減少駁船虧艙情況,，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)輸不停歇,，提升跨境貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，提振外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展信心,。

　　降本增效,，外貿(mào)出口物流鏈、供應(yÄ«ng)鏈更加暢通,。“一港通” â€œçµ„合港”模式受到港口公司和進(jìn)出口企業(yè)的熱烈歡迎,，1-11月,，“一港通”模式累計(jì)完成145個(gè)航次，進(jìn)出口吞吐量8206標(biāo)ç®±,，覆蓋企業(yè)456家,，節(jié)約成本近328萬(wàn)元；“組合港”模式累計(jì)完成79個(gè)航次,，進(jìn)出口吞吐量9240標(biāo)ç®±,，覆蓋企業(yè)538家，節(jié)約成本近396萬(wàn)å…ƒ,，真真正正為企業(yè)降本增效,，持續(xù)維護(hù)供應(yÄ«ng)鏈、物流鏈穩(wÄ›n)定,，保障外貿(mào)產(chÇŽn)業(yè)鏈暢通運(yùn)轉(zhuÇŽn),。